Taakvelden

In 2020 ontvingen we geen initiatieven voor nieuwe ondergrondse leidingen tussen fabriekscomplexen. De hiervoor gereserveerde leidingstroken houden we beschikbaar.

Dow en de bedrijven op het Maintenance Valuepark hebben zich teruggetrokken. Zij hebben in eigen transportmiddelen voorzien. De rol van de provincie was altijd al beperkt.
Samen met stad Gent en North Sea Port doen wij verder onderzoek naar de haalbaarheid van duurzame mobiliteit in de Kanaalzone. De helft van de kosten financieren we uit de regiodeal. Stad Gent, North Sea Port en wij betalen de andere helft. In 2020 waren er nog geen concrete resultaten. Wij verwachten wel resultaten in 2021.

In 2020 kwamen vijftig e-laadpalen in de openbare ruimte erbij, waaronder in de parkeergarage Oostkolk. Het totaal komt daarmee op 55 e-laadpalen in de openbare ruimte. De komende jaren zal dit aantal verder stijgen. De kosten van de palen zijn voor rekening van de investeerders. Wij vervullen hierin een faciliterende rol. Dan gaat het om het aanwijzen van de plaats en het nemen van een aanwijzingsbesluit.

Samen met de provincie Zeeland en Enduris maakten we een plankaart van geschikte plaatsen voor e-laadpalen. Nieuwe verzoeken toetsen we hieraan. Verder nemen we deel aan de Regionale Agenda Laadinfra van de regio Zuid-Holland en Zeeland.

Een duurzaam ruimtegebruik bedrijfsterreinen.

In 2020 startten we met de actualisatie van het regionale bedrijventerreinenprogramma Zeeuws-Vlaanderen. Dit stellen we in 2021 vast.

Wij willen toekomstbestendige bedrijventerreinen. Niet gunstig gelegen bedrijventerreinen en bedrijventerreinen waar geen vraag naar is, halen we uit de markt. Wij startten met twee projecten waarbij bedrijventerreinen uit de markt worden gehaald. Dit doen we door ze te transformeren naar een andere functie. Dit zijn de locaties aan de Eglantiersweg op Magrette en de Sasse Poort in Sas van Gent.